Hvordan måles kompresjonen i en motor?

Verkstedet skrur et måleinstrument inn der tennpluggen eller glødepluggen sitter, og drar motoren rundt med starteren. Instrumentet viser topptrykket i hver sylinder. Ved å sammenligne sylindrene ser man om én skiller seg ut og trenger nærmere undersøkelse.

Hva forårsaker lav kompresjon?

Vanlige årsaker er slitte eller brente ventiler, slitte stempelringer, riper i sylinderen eller en sprukket toppakning. Også feil ventiltiming etter en hoppet registerreim kan gi lav kompresjon. En lekkasjetest hjelper verkstedet å avgjøre nøyaktig hvor trykket forsvinner.

Er lav kompresjon alltid dyrt å reparere?

Det varierer. Skyldes det en feiljustert eller hoppet registerreim, kan reparasjonen være moderat. Skyldes det slitte stempelringer eller skadede sylindre, kreves ofte en omfattende motoroverhaling. En grundig feilsøking avgjør hva som faktisk må gjøres.

◣ Ordbok · Motor og drivstoff

Kompresjon

Kompresjonstrykk

Trykket som bygges opp når stempelet presser sammen luft og drivstoff i sylinderen før tenning. God og jevn kompresjon er nødvendig for at motoren skal yte. Lav kompresjon i en sylinder tyder på slitasje på ventiler, stempelringer eller toppakning, og måles med en kompresjonstest.

Mer om motorreparasjon →

Kompresjon handler om at stempelet presser luft og drivstoff sammen i sylinderen før tenning. Jo mer blandingen komprimeres, desto kraftigere blir forbrenningen, og motoren yter mer. God og jevn kompresjon i alle sylindre er derfor en forutsetning for at en motor skal gå rundt og levere effekt slik den skal.

Hva lav kompresjon betyr

Mister en sylinder kompresjon, lekker noe av trykket ut der det ikke skal, og forbrenningen blir svak eller helt mislykket i den sylinderen. Vanlige årsaker er:

Slitte eller brente ventiler som ikke tetter
Slitte stempelringer eller riper i sylinderveggen
En sprukket toppakning som lekker mellom sylindre
Feil ventiltiming, for eksempel etter en hoppet registerreim

Symptomer og måling

Lav kompresjon merkes typisk som ujevn tomgang, kraftløshet, tung start og høyere forbruk. I alvorlige tilfeller går motoren bare på noen av sylindrene. Verkstedet måler dette med en kompresjonstest, der et instrument skrus inn i tennplugg- eller glødepluggåpningen og leser av topptrykket i hver sylinder mens motoren dras rundt. Avvik mellom sylindrene peker mot hvor problemet sitter, og en tilleggstest med trykkluft (lekkasjetest) kan fortelle om det lekker forbi ventiler, ringer eller pakning. Resultatene avgjør om det holder med en mindre reparasjon, eller om motoren trenger en større overhaling. En kompresjonstest er et nyttig steg i feilsøking når en motor går dårlig uten at feilkoder gir hele svaret.

Ofte stilte spørsmål

Kompresjon — kort sagt

Hvordan måles kompresjonen i en motor?: Verkstedet skrur et måleinstrument inn der tennpluggen eller glødepluggen sitter, og drar motoren rundt med starteren. Instrumentet viser topptrykket i hver sylinder. Ved å sammenligne sylindrene ser man om én skiller seg ut og trenger nærmere undersøkelse.
Hva forårsaker lav kompresjon?: Vanlige årsaker er slitte eller brente ventiler, slitte stempelringer, riper i sylinderen eller en sprukket toppakning. Også feil ventiltiming etter en hoppet registerreim kan gi lav kompresjon. En lekkasjetest hjelper verkstedet å avgjøre nøyaktig hvor trykket forsvinner.
Er lav kompresjon alltid dyrt å reparere?: Det varierer. Skyldes det en feiljustert eller hoppet registerreim, kan reparasjonen være moderat. Skyldes det slitte stempelringer eller skadede sylindre, kreves ofte en omfattende motoroverhaling. En grundig feilsøking avgjør hva som faktisk må gjøres.

Relaterte begreper

Toppakning

En pakning som tetter mellom motorblokken og topplokket, og holder forbrenning, kjølevæske og olje adskilt. Ryker den, kan kjølevæske og olje blande seg, motoren overopphetes og det kommer hvit røyk fra eksosen. Bytte er en stor jobb, ofte med høy timekostnad.

Registerreim

En tannet gummirem som holder motorens ventiler og stempler synkronisert. Den må byttes etter intervaller på tid eller kilometer. Ryker den, treffer ventilene stemplene og motoren kan bli totalskadd. Derfor er rettidig bytte noe av det viktigste vedlikeholdet på bilen.

Tennplugg

En liten komponent i bensinmotoren som lager gnisten som antenner blandingen av drivstoff og luft. Hver sylinder har minst én. Slitte tennplugger gir trege starter, ujevn tomgang, høyere forbruk og kan føre til at motoren rister eller mister kraft. De byttes som vedlikehold.

Dreiemoment

Vrikraften motoren leverer, målt i newtonmeter (Nm). Høyt dreiemoment gir god trekkraft og fart fra lavt turtall, viktig ved tung last og forbikjøring. Begrepet brukes også om hvor hardt skruer og bolter skal trekkes til, oppgitt som tiltrekkingsmoment i verkstedets data.

← Hele ordboken

Trenger du hjelp?