Hva er forskjellen på glødeplugg og tennplugg?

Glødeplugger sitter i dieselmotorer og forvarmer forbrenningskammeret så dieselen tenner i kulde; de lager ingen gnist. Tennplugger sitter i bensinmotorer og lager den elektriske gnisten som antenner blandingen. De løser ulike behov i to ulike motortyper.

Kan jeg kjøre med defekte glødeplugger?

Om sommeren merker du kanskje lite, fordi motoren er varm nok til å starte uten dem. Men i kulde blir starten tung, og du får hvit røyk og ujevn gange. Tunge starter belaster også batteri og startmotor, så defekte plugger bør byttes.

Bør jeg bytte alle glødepluggene samtidig?

Det anbefales ofte. Pluggene er like gamle, så når én svikter, følger gjerne de andre snart etter. Bytter du alle samtidig, slipper du gjentatte verkstedbesøk, og du sikrer jevne kaldstarter på alle sylindrene fremover.

◣ Ordbok · Motor og drivstoff

Glødeplugg

Glødeplugger

Et varmeelement i dieselmotorens sylindere som forvarmer forbrenningskammeret, så motoren starter lettere i kulde. Hver sylinder har én. Defekte glødeplugger merkes som tunge kaldstarter, hvit røyk og ujevn gange i starten. Glødelampen i instrumentpanelet kan også lyse ved feil.

Mer om feilsøking →

Glødepluggen løser et grunnleggende problem ved dieselmotorer: De er avhengige av høy temperatur for å antenne drivstoffet, men en kald motor mangler nettopp denne varmen. Glødepluggen er et lite elektrisk varmeelement i hver sylinder som forvarmer forbrenningskammeret de første sekundene, slik at dieselen tenner lett selv på en kald vintermorgen. Til forskjell fra tennpluggen i en bensinmotor lager den ingen gnist; den bare varmer.

Symptomer på defekte glødeplugger

Glødeplugger slites over tid og kan svikte enkeltvis. Typiske tegn er:

Tunge kaldstarter, særlig i kulde
Hvit røyk fra eksosen rett etter start
Ujevn gange og risting de første sekundene før motoren blir varm
Glødelampe eller motorlampe som lyser

Når de bør sjekkes og byttes

Fungerer motoren fint når den er varm, men starter tungt og røyker i kulde, er glødepluggene en nærliggende mistanke. Et verksted kan måle hver enkelt plugg og finne ut hvilke som er defekte. Det anbefales ofte å bytte alle samtidig, fordi de er like gamle og de øvrige snart følger etter. Selve pluggene er rimelige, men på enkelte motorer kan en fastrustet plugg være tidkrevende å få ut, noe som påvirker prisen. Vedvarende kaldstartproblemer bør tas på alvor og feilsøkes, siden tunge starter også belaster batteri og startmotor unødig.

Ofte stilte spørsmål

Glødeplugg — kort sagt

Hva er forskjellen på glødeplugg og tennplugg?: Glødeplugger sitter i dieselmotorer og forvarmer forbrenningskammeret så dieselen tenner i kulde; de lager ingen gnist. Tennplugger sitter i bensinmotorer og lager den elektriske gnisten som antenner blandingen. De løser ulike behov i to ulike motortyper.
Kan jeg kjøre med defekte glødeplugger?: Om sommeren merker du kanskje lite, fordi motoren er varm nok til å starte uten dem. Men i kulde blir starten tung, og du får hvit røyk og ujevn gange. Tunge starter belaster også batteri og startmotor, så defekte plugger bør byttes.
Bør jeg bytte alle glødepluggene samtidig?: Det anbefales ofte. Pluggene er like gamle, så når én svikter, følger gjerne de andre snart etter. Bytter du alle samtidig, slipper du gjentatte verkstedbesøk, og du sikrer jevne kaldstarter på alle sylindrene fremover.

Relaterte begreper

Tennplugg

En liten komponent i bensinmotoren som lager gnisten som antenner blandingen av drivstoff og luft. Hver sylinder har minst én. Slitte tennplugger gir trege starter, ujevn tomgang, høyere forbruk og kan føre til at motoren rister eller mister kraft. De byttes som vedlikehold.

Common rail

Et innsprøytningssystem på moderne dieselmotorer der drivstoffet holdes under høyt trykk i et felles rør og sprøytes presist inn i hver sylinder. Det gir lavere forbruk, mindre støy og lavere utslipp. Feil på injektorer eller høytrykkspumpe kan gi kraftløshet og kostbar reparasjon.

Kompresjon

Trykket som bygges opp når stempelet presser sammen luft og drivstoff i sylinderen før tenning. God og jevn kompresjon er nødvendig for at motoren skal yte. Lav kompresjon i en sylinder tyder på slitasje på ventiler, stempelringer eller toppakning, og måles med en kompresjonstest.

Drivstoffilter

Et filter som renser drivstoffet for smuss og vann før det når motoren, så følsomme innsprøytningsdeler ikke skades. Det byttes som en del av servicen. Et tett drivstoffilter gir dårlig motorgange, kraftløshet og kan i verste fall gjøre at bilen stopper.

← Hele ordboken

Trenger du hjelp?