Hvor ofte bør drivstoffilteret byttes?

Filteret byttes som del av det vanlige vedlikeholdet, etter intervallet bilprodusenten oppgir. Diesel har gjerne tettere intervall enn bensin. Kjører du mye eller med drivstoff av varierende kvalitet, kan det være lurt å bytte litt oftere for å beskytte motoren.

Hva skjer hvis drivstoffilteret blir tett?

Et tett filter slipper ikke gjennom nok drivstoff, så motoren blir kraftløs, går ujevnt og kan i verste fall stoppe under kjøring. Du merker det ofte tydeligst ved akselerasjon. Et bytte løser som regel problemet, så lenge pumpe og injektorer ikke er skadet.

Kan jeg bytte drivstoffilter selv?

På noen biler er det en grei jobb, men dieselbiler må ofte luftes etterpå, slik at det ikke blir luft i systemet som hindrer start. Mange dieselfiltre har også en vannutskiller. Er du usikker, er det tryggest å la et verksted gjøre jobben.

◣ Ordbok · Motor og drivstoff

Drivstoffilter

Bensinfilter / dieselfilter

Et filter som renser drivstoffet for smuss og vann før det når motoren, så følsomme innsprøytningsdeler ikke skades. Det byttes som en del av servicen. Et tett drivstoffilter gir dårlig motorgange, kraftløshet og kan i verste fall gjøre at bilen stopper.

Mer om bilservice →

Drivstoffilteret er en stille vokter mellom tanken og motoren. Det fanger opp smusspartikler, rust og vann som måtte finnes i drivstoffet, slik at bare ren bensin eller diesel når frem til de følsomme innsprøytningsdelene. På dieselbiler er denne jobben ekstra viktig, fordi common rail-systemet har injektorer med svært små toleranser som skades lett av forurensning.

En planlagt slitedel

Filteret tettes gradvis etter hvert som det samler opp partikler, og er derfor en del av det vanlige vedlikeholdet. Det byttes ved intervall under bilservice. Mange dieselfiltre har også en vannutskiller som må tappes, siden vann i dieselen kan gjøre stor skade.

Symptomer på tett filter

Når filteret nærmer seg tett, slipper det ikke nok drivstoff gjennom, og motoren sulter. Typiske tegn:

Kraftløshet, særlig ved akselerasjon og høy belastning
Ujevn motorgange og rykninger
Tung start eller at bilen stopper og er vanskelig å starte
I verste fall at motoren dør under kjøring

Fordi symptomene ligner på flere andre feil, lønner det seg å holde byttintervallet i stedet for å vente til problemer oppstår. Et nytt filter er en rimelig del, mens følgeskader på pumpe eller injektorer kan bli dyre. Bytter du selv, må dieselbiler ofte luftes etterpå, slik at det ikke blir luft i systemet. Er du i tvil, eller får symptomer mellom servicene, bør et verksted kontrollere filteret som del av feilsøkingen.

Ofte stilte spørsmål

Drivstoffilter — kort sagt

Hvor ofte bør drivstoffilteret byttes?: Filteret byttes som del av det vanlige vedlikeholdet, etter intervallet bilprodusenten oppgir. Diesel har gjerne tettere intervall enn bensin. Kjører du mye eller med drivstoff av varierende kvalitet, kan det være lurt å bytte litt oftere for å beskytte motoren.
Hva skjer hvis drivstoffilteret blir tett?: Et tett filter slipper ikke gjennom nok drivstoff, så motoren blir kraftløs, går ujevnt og kan i verste fall stoppe under kjøring. Du merker det ofte tydeligst ved akselerasjon. Et bytte løser som regel problemet, så lenge pumpe og injektorer ikke er skadet.
Kan jeg bytte drivstoffilter selv?: På noen biler er det en grei jobb, men dieselbiler må ofte luftes etterpå, slik at det ikke blir luft i systemet som hindrer start. Mange dieselfiltre har også en vannutskiller. Er du usikker, er det tryggest å la et verksted gjøre jobben.

Relaterte begreper

Common rail

Et innsprøytningssystem på moderne dieselmotorer der drivstoffet holdes under høyt trykk i et felles rør og sprøytes presist inn i hver sylinder. Det gir lavere forbruk, mindre støy og lavere utslipp. Feil på injektorer eller høytrykkspumpe kan gi kraftløshet og kostbar reparasjon.

Glødeplugg

Et varmeelement i dieselmotorens sylindere som forvarmer forbrenningskammeret, så motoren starter lettere i kulde. Hver sylinder har én. Defekte glødeplugger merkes som tunge kaldstarter, hvit røyk og ujevn gange i starten. Glødelampen i instrumentpanelet kan også lyse ved feil.

Partikkelfilter

Et filter i eksosanlegget som fanger opp sotpartikler fra dieselmotoren. Filteret renser seg selv ved å brenne bort soten under kjøring, kalt regenerering. Mye korte turer gjør at det tetter seg, gir kraftløshet og varsellampe, og kan kreve tvangsrens på verksted.

Lambda-sonde

En sensor i eksosen som måler oksygeninnholdet og forteller motorstyringen om blandingen av drivstoff og luft er riktig. Da kan motoren justere for lavest mulig forbruk og utslipp. En slitt lambda-sonde gir høyere forbruk, dårligere gange og tenner ofte motorlampen.

← Hele ordboken

Trenger du hjelp?