Hvorfor tetter partikkelfilteret seg?

Det skjer som regel ved mye kortkjøring i by, der motoren og eksosen ikke blir varm nok til at filteret rekker å brenne bort soten. Over tid hoper soten seg opp til filteret blir tett og bilen varsler eller går i nøddrift.

Kan jeg rense partikkelfilteret selv?

Ved tidlige symptomer kan en lengre kjøretur i jevn fart utløse regenerering og rense filteret. Er det mer tilstoppet, trengs verksted som kan tvangsregenerere med diagnoseutstyr eller utføre en kjemisk rens. Et fullstendig nedslitt filter må byttes.

Kan jeg fjerne partikkelfilteret?

Nei. Å fjerne eller deaktivere partikkelfilteret er ulovlig, og bilen vil bli underkjent ved EU-kontroll på grunn av for høye utslipp. Det er også straffbart å manipulere utslippssystemet. Riktig løsning er rens eller bytte av filteret.

◣ Ordbok · Motor og drivstoff

Partikkelfilter

DPF / FAP (dieselpartikkelfilter)

Et filter i eksosanlegget som fanger opp sotpartikler fra dieselmotoren. Filteret renser seg selv ved å brenne bort soten under kjøring, kalt regenerering. Mye korte turer gjør at det tetter seg, gir kraftløshet og varsellampe, og kan kreve tvangsrens på verksted.

Mer om eksosanlegg →

Partikkelfilteret (DPF eller FAP) er et lovpålagt rensetrinn i eksosanlegget på moderne dieselbiler, og finnes nå også på mange bensinbiler (GPF). Det fanger opp de helsefarlige sotpartiklene før de slipper ut, og er en forutsetning for at bilen skal bestå utslippsmålingen ved EU-kontroll.

Regenerering, slik renser filteret seg

Filteret tømmer seg selv ved å brenne bort oppsamlet sot ved høy temperatur, kalt regenerering. Dette skjer best ved lengre kjøring i jevn fart, for eksempel på landevei. Kjører du mest korte turer i byen, rekker ikke filteret å bli varmt nok, soten hoper seg opp, og du risikerer at det tetter seg.

Symptomer og når det må sjekkes

Et tett partikkelfilter gir gjerne disse tegnene:

Varsellampe for partikkelfilter eller motorlampe
Kraftløshet og at bilen går i nøddrift
Økt forbruk og ofte en lukt under forsøk på regenerering
Hyppigere automatiske regenereringer enn normalt

Ved lette tilfeller kan en lengre kjøretur sette i gang regenerering og løse problemet. Er filteret mer tilstoppet, kan verkstedet utføre en tvangsregenerering med diagnoseutstyr, eller en kjemisk/mekanisk rens. Et helt nedslitt eller skadet filter må byttes, og det er en kostbar del. Riktig oljetype og rettidig service bidrar til lengre levetid, fordi feil olje kan øke askemengden filteret aldri kvitter seg med.

Ofte stilte spørsmål

Partikkelfilter — kort sagt

Hvorfor tetter partikkelfilteret seg?: Det skjer som regel ved mye kortkjøring i by, der motoren og eksosen ikke blir varm nok til at filteret rekker å brenne bort soten. Over tid hoper soten seg opp til filteret blir tett og bilen varsler eller går i nøddrift.
Kan jeg rense partikkelfilteret selv?: Ved tidlige symptomer kan en lengre kjøretur i jevn fart utløse regenerering og rense filteret. Er det mer tilstoppet, trengs verksted som kan tvangsregenerere med diagnoseutstyr eller utføre en kjemisk rens. Et fullstendig nedslitt filter må byttes.
Kan jeg fjerne partikkelfilteret?: Nei. Å fjerne eller deaktivere partikkelfilteret er ulovlig, og bilen vil bli underkjent ved EU-kontroll på grunn av for høye utslipp. Det er også straffbart å manipulere utslippssystemet. Riktig løsning er rens eller bytte av filteret.

Relaterte begreper

EGR-ventil

En ventil som leder en del av eksosen tilbake inn i motoren for å senke forbrenningstemperaturen og redusere utslipp av NOx. Den setter seg lett igjen med sot, særlig på diesel. En tett EGR-ventil gir ujevn gange, kraftløshet og tenner gjerne motorlampen.

Katalysator

En enhet i eksosanlegget som gjør om skadelige avgasser til mindre farlige stoffer ved hjelp av edelmetaller. Den er nødvendig for å bestå EU-kontrollens utslippsmåling. Defekt katalysator gir høyere utslipp, kan rasle innvendig og utløse motorlampe med tilhørende feilkode.

AdBlue

En klar væske av urea og vann som sprøytes inn i eksosen på mange dieselbiler for å redusere NOx-utslipp, kalt SCR-systemet. Den fylles på en egen tank. Går AdBlue tom, varsler bilen, og til slutt kan den nekte å starte til du har etterfylt.

Common rail

Et innsprøytningssystem på moderne dieselmotorer der drivstoffet holdes under høyt trykk i et felles rør og sprøytes presist inn i hver sylinder. Det gir lavere forbruk, mindre støy og lavere utslipp. Feil på injektorer eller høytrykkspumpe kan gi kraftløshet og kostbar reparasjon.

← Hele ordboken

Trenger du hjelp?